现代汽车发动机采用风扇离合器来控制冷却风扇的工作，以达到自动调节冷却强度的目的。它随着发动机负荷的变化，当发动机温度达到设定值时，自动接合风扇进行降温，控制冷却风扇的开关；改善风扇的转速(改变冷却强度)。在不需要风扇进行冷却时，使其停转或降低转速，以便增加发动机的有效输出功率和节约燃料；同时也消除了风扇噪声。其技术状态的好坏决定冷却风扇能否正常工作。

    2. 硅油风扇离合器的结构原理

    常用硅油式风扇离合器：主要由从动盘、感应器、阀片、风扇叶片、主动轴等件组成。从动板与前盖之间贮油腔装有硅油，它依靠气流温度高低来决定风扇是否参加工作。当发动机刚启动或小负荷时，冷却液和通过散热器的气流温度不高，双金属片感应器变形小，进油孔阀片关闭，贮油室中的油液无法进入工作腔，离合器处于分离状态。此时主动轴与水泵轴一起转动，风扇随壳体在主动轴上打滑而转速较低。当发动机转速增高，负荷加大，随之散热器中的冷却液温度达到一定值时，双金属片感温器受热变形，带动阀片旋转，将油孔打开，硅油从贮油腔流入工作室，主动板利用硅油的粘度将带动壳体与风扇转动，此时风扇离合器处于接合状态，从而风扇转速升高，风量增大。当发动机负荷减小，吹向感应器的气流温度低于一定值时，阀片就关闭进油孔，工作腔内的油液甩回贮油室，风扇离合器又回到分离状态。

    3. 硅油风扇离合器的正确使用方法

    ①冷机启动时，可不拉开百叶窗，此时风扇尽管在旋转，但转速很低，风量不大。为使发动机能尽快地升温，应拉上百叶窗。发动机温度过低时，硅油风扇离合器分离。不允许用手或扳手拨动风扇看是否分离，这样会发生事故。要定期检查硅油风扇的运转工作情况。冷车启动观察硅油风扇是否分离，有无渗漏之处，温度高时是否起作用等。

    ②行驶中，当风扇离合器因某种故障失效时，只须将风扇后面两个锁止器的螺母松开，把锁止器插到主动轴的两个孔内，主动盘与风扇连接为一体，变成一个刚性的风扇使用。锁止器和孔配合较紧(插入时应注意)，两个螺母随后拧紧。风扇变成直接驱动，就跟着一起旋转了。然后再试发动机温度，若温度下降，证明硅油风扇失去作用，应修理更换；若温度不下降，则应进一步检查调温器和水泵等。这时由于只有一个销子传动，所以不能长期使用。当有修理条件时应立即修理，旋回闭锁销。

    ③风扇离合器出厂前，在专用的设备上经过严格检查和调整，使用中不要随意拆散观察。行驶中若发现每个风扇叶片的工作面上都沾有粘性油质，说明有硅油漏出，应到生产厂检修，或更换新总成件。双金属片在使用中注意不能堵塞，更不能将已分裂层的双金属片改用。如果接合面垫片损坏，应换新垫片。

    ④硅油一定要加足，标准在阀销中心线以下，但无观察口，拆开后才能知道有多少，制造出厂时已加好了硅油，注意不让漏油即可。

    4. 硅油风扇离合器的常见故障

    硅油风扇是一种新型的风扇，它是利用发动机温度的高低来控制阀门的开闭，以使硅油由蓄油室流入或不流入工作腔。发动机温度高，硅油流入工作腔的量多，粘结力大，风扇转动就快；反之就慢。风扇离合器常见故障有：

    ①双金属片感温器损坏。当双金属片感温器损坏后，硅油风扇离合器就不能随散热器后方空气温度的变化而分离和结合，而是始终处于分离状态，造成发动机温度过高。

    ②硅油泄漏。硅油是风扇离合器的传动介质，当硅油泄漏达到一定程度后，动力传递失效。

    ③硅油风扇传动销折断，造成出油阀片在弹簧力的作用下，离开出油口而常开，使贮油室内的硅油由此而进入工作腔，使风扇离合器处于常结合状态，引起发动机温度升高过慢。

    5.硅油风扇的检查

    ①冷状态下的检查：发动机停止转动一段时间后，用手扳动风扇叶片，应较为费劲。当发动机启动并冷车中速运转1～2min后，再用手扳动风扇时，应较为轻松。这些均属硅油风扇工作正常。因为当发动机在正常工作温度下熄火时，风扇工作腔内充满硅油，风扇的主、从动盘之间仍保持一定的相对固定连接关系，当发动机停止运转一段时间或经相当冷却后，用手拨动叶片时应感到较为费劲(有时温度低时风扇转不动，可能是硅油不能马上回流)。当发动机启动并冷车中速运转1～2min后，由于工作腔内硅油已流回蓄油室而蓄油室内硅油因温度低，阀片未能开启而不能流至工作腔内，主、从动盘之间失去连结关系，故用手拨动叶片时，感到较为轻松。把双金属螺旋弹簧末端从固定槽中撬出，然后反时针转动双金属螺旋弹簧，观察转轴，应能转动，直到转不动为止。试验后，再将双金属螺旋弹簧末端压入固定槽内，如转轴不能转动，则说明离合器已损坏，应更换总成。

    ②热状态下的检查：若发现水温不断升高，甚至沸腾，除应检查风扇皮带等常见的故障之外，应着重检查硅油风扇。将发动机启动后，当其温度接近90℃～95℃时，仔细倾听风扇响声，并观察风扇转速的变化，如几分钟内噪声明显增大，转速迅速提高，以至全速运转，表明阀片已开启，出油孔已打开，硅油已流入工作腔使主从动盘接合，说明硅油风扇工作良好。这时，若将发动机熄火，并随即用手拨动风扇叶片，应感到十分费劲。根据设计要求，硅油风扇离合器在散热器后面的空气温度达到88℃时应能接合；当温度下降到77℃或更低温度时，应能分离。松开风扇后面的锁止器螺母，将锁止器插到主动轴的两个孔内，随后拧紧两个螺母，让汽车行驶一段路程后，看发动机冷却液的温度，若温度下降，则说明硅油风扇离合器损坏，已不能结合。

    工作正常的硅油风扇离合器壳接缝处不应有漏油现象，如有，应送修或更换。感温器损坏时应予更换；若其起作用温度误差过大，应予以调整。感温器金属片的移位是极小的，过大或过小均不能使阀片处于合适的位置。若反复调整均不能满意，可将阀片位置重铆。

    6.硅油风扇技术性能的测试

    ①全速测试：测定硅油在****循环时风扇的转差率。测试时，取下风扇上的双金属片及传动销，以保证硅油能以****流量从蓄油室流至工作腔。将主动盘转速提高到3000r/min，这时从动盘的转速应为主动盘转速的95％～97％，即转差率应不大于3％～5％。如转差率超过7％，可增加3mL硅油，以提高硅油风扇的转速。

    ②空转试验：在室温为25℃的条件下进行，并应装回双金属片及传动销。提高主动盘转速至3000r/min时，从动盘转速应为750r/min～840r/min。

    ③接合传动试验：控制室内温度由45℃开始升高，此时双金属片开始起作用。阀片开启，硅油由进油孔流人工作腔，主、从动盘开始接合，风扇转速开始升高。当室内温度升至59℃时，阀片达****开度，风扇达最高转速。从动盘达不到上述范围，通过改变传动销的长度以校正阀片的开度来进行调整。

    ④切断传动试验：控制室内温度缓慢下降，风扇转速也应随之下降。当室内温度低于40℃时，风扇传动应切断空转。

    7.硅油风扇离合器检修的注意事项

    ①在拆装发动机及其部件时，若需拆下风扇离合器，应注意不要平放，而应按照它的工作位置立放，以免风扇离合器内硅油从中心轴处渗漏。

    ②注意不要碰击风扇离合器前面正中央的双金属片，如果太脏，可以冲洗吹干。

    ③如果风扇离合器失灵，可检查双金属片是否松脱，可以装复并铆牢试用。

    ④风扇转动并不说明风扇离合器是否失灵，因为无论是失灵还是正常的风扇离合器处于脱开状态时，都会跟随水泵皮带轮转动。可以通过听风扇的声音来判断风扇离合器是否正常。正常的风扇离合器在发动机水温高于86℃时，风扇会发出正常的声音；而失灵的风扇离合器，此时的声音要小得多。

    ⑤当发现发动机的风扇离合器失灵时，可以把风扇后面的两个紧固螺母松开，将压在其下面的锁止片端部销头插入主动轴上的孔内，然后重新拧紧螺母。这样，可以使风扇固定在轴上随同旋转，保证发动机的冷却。必要时换用新的风扇离合器。